捷达轿车变速箱分解图解
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。
捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩 ，在原地起步、爬坡 、转弯 、加速等各种工况下 ，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。
捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分，这是一个整体 ，挂档那根杆是不能单换的 。将砂轮片拆下 ，拆开机头上下盖，将下盖用木头垫起 ，用锤子轻轻地敲 ，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了 。
长安悦翔变速箱故障,悦翔变速箱解剖图
〖壹〗、长安悦翔的变速箱故障可能就是保养不当。变速箱温度很高，如果长时间不保养 ，里面的离合器的摩擦片就会烧 ，所以导致的打滑，你在换挡的时候加油会感觉到变速箱空转 ，所以会出现故障码 ，你在凉车的时候不会那么严重，等到热车的时候这个现象就会出现的比较多。以下是悦翔的变速箱图：平时最容易忽视的是正确选用和按时更换自动变速箱油 。
〖贰〗、变速箱异响（最容易发现是1档 、2档的时候 ，估计高速档也有 ，只是因为噪声问题大家听不到） 。离合器异响（在怠速的时候最容易区别，怠速踩下离合不响，一放离合器就尖啸）。刹车异响或者说尖叫（在急刹 、转弯刹车时容易出现 ，特别是冬天或冷车时） 。
〖叁〗、长安悦翔一共使用了两款变速箱 ，一款是5速手动变速箱，另一款是5速双离合变速箱 。更多资料如下：双离合变速箱是当下比较火热的变速箱 ，双离合变速箱的换挡速度快 ，传动效率高，这种变速箱可以给人带来一种换挡干脆利落的驾驶体验。
江淮瑞风变速箱图解,瑞风变速箱拆卸图
〖壹〗 、江淮瑞风变速箱如下图所示：瑞风变速箱拆卸图如下：江淮瑞风变速箱采用5速手自一体变速箱 ，来自日本JATCO公司 。实际试驾过程中 ，换挡非常平顺，但在手动模式下 ，换挡速度响应有点慢 ，100km/h时发动机转速在2，500rpm左右 。江淮瑞风变速箱换挡逻辑非常娴熟。在大多数情况下 ，当发动机转速达到2500转/分时 ，变速箱将完成升档 。
〖贰〗 、瑞风M3的变速箱加油孔位于变速箱底部 。变速箱油的更换周期通常为两年或行驶4万公里，每次更换的变速箱油容量大约在3升左右。若选取使用循环机进行更换，则需准备约8升的油量 。更换瑞风M3变速箱油的步骤如下：首先 ，找到后桥上的放油螺丝和加油螺丝 ，并同时拆下这两个螺丝以排放旧油 。
〖叁〗、瑞风4变速箱换挡拨叉纹钉销去掉应该拆卸从变速箱上拆下蓄电池负极导线（搭铁线），从变速箱上拆下车速里程表软轴。从变速箱上拆下通气软管 ，从离合器分离摇臂和变速箱上拆下离合器拉索 ，拆开发动机各连接线束和附件，按“发动机的分解”有关要求拆卸 ，用升降器升起车辆。
〖肆〗 、瑞风m4变速箱拆解需要将螺丝插销全部拆掉 ，一个不留，然后就撬开 ，由于里面的轴承与轴承套非常紧 ，所以拆卸过程非常费力 。瑞风M4的变速箱为6速双离合变速箱，在车辆的平顺性和可靠性方面有着很大的优势 ，换挡杆位置被设置在中控面板上 ，非常利于驾驶员的操作 。
〖伍〗 、简单防尘罩拆下来一看就明白了。第二点：就是m5的手球查到挡杆上不要着急固定 。把线束查好启动车辆挂到L档试一加减按钮是否正常好用在固定手球换挡杆机构总成图解手动挡变速器挡杆总成由挡杆、拉线 、选挡和换挡机构 、拨叉和同步器组成 。
〖陆〗、江淮瑞风S3手动变速箱加油口和放油口的具体位置如下： 加油口位置：在发动机舱内部，靠近变速箱，具体位于变速箱侧面 ，靠近驾驶员一侧 ，接近发动机舱边缘。加油口盖通常是黑色或透明的，上面标识着ATF或Transmission Fluid的字样 。放油口位置：在变速箱底部 ，同样靠近驾驶员侧 。
行星齿轮变速器结构图
图2-13a所示为单排名星齿轮机构 ，图2-13b所示为多排名星齿轮机构，由若干个单排名星齿轮机构组成。自动变速器中的行星齿轮变速器采用多排名星齿轮机构 。单列行星齿轮机构的结构；『1』单排名星齿轮机构的三个基本元件是：太阳轮 、齿圈 、行星轮和行星架 。
CM左右 ，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等特点 ，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。30CM左右，行星齿轮机构具有结构简单 、尺寸小 、传动比变化范围大和灵活多变等特点 ，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器 。
后/全驱动行星齿轮自动变速器结构图这种变速器较长 ，一般用于前后驱或四驱车辆，发动机和变速器纵向布置 。这种变速器一般集成中间差速器和前轴主驱动 ，或者配合分动箱完成四轮驱动。
结构的灵活性和耐用性和前两者有差距）这三款的变速都是调档式的 ，利用行星轮系变速器原理工作，内部有多组复合行星轮系，借外界力量使变速器内行星轮系中的各太阳轮、行星轮 、内齿圈的主从动关系发生改变从而达到变速目的。
．各档位动力传动路线 1）D1档 如图4－23所示 ，D位一档时 ，C0 、CF0、F2工作 。C0和F0工作将超速行星排的太阳轮和行星架相连，此时超速行星排成为一个刚性整体 ，输入轴的动力顺时针传到中间轴 。
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