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【央视新闻客户端】
近日 ，小米汽车又陷入舆论漩涡，众多车主要求退车。5月10日早间 ，小米集团创始人 、董事长兼CEO雷军刚刚在其个人微博发布动态 ，这是其自小米SU7事故后首次公开表态，也是其停更社交媒体一个多月后的明牌回归。
来源：新财富杂志综合
01
数百名消费者要求无损退车
据第一财经报道 ，多名SU7 Ultra准车主认为 ，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传或者官方表达有误 。
首批交付的SU7 Ultra车主实测“打脸”的碳纤维双风道前舱盖功能存疑 。即需要4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖既无法有效导流，也难以产生下压力，直接从性能配件变成了“最贵 ”装饰品。
有车主表示 ，价值4.2万元的碳纤维机盖 ，宣传的时候什么赛车级碳纤维 、双风道空气动力学设计、能辅助散热还能提升下压力 、减重 、提高整车性能……听起来就是你不买不行的那种，结果车刚提回来不久 ，就被泼了一盆冷水 。据了解 ，多名SU7 Ultra准车主组建了维权群，进行无损退车维权的人数已超过300人 。
而后 ，小米汽车方面回应称 ，在最早的量产计划中，SU7 Ultra量产版已具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北 ，没有计划做碳纤维双风道前舱盖。碳纤维双风道前舱盖 ，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能 。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意 ，还推出了解决方案：对于未交付的订单 ，我们将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，将赠送2万积分以表诚意 。
据悉 ，今年2月26日 ，小米汽车官方发布答网友问中提到，碳纤维双风道前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车 ，采用相同的空气动力学设计 ，拥有2个贯穿风道，能实现前部空气高效导流 ，且原型车在发布会上有真实风道图片展示。雷军在直播中也曾强调：“我们不能只做个外观 ，所以我们内部的东西也都要改 。 ”
3月2日，雷军在微博发布“碳纤维前舱盖 ，不仅改了外观件 ，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂 ，支持轮毂散热” ，虽6小时后修改表述，但仍提及内部结构改动 。
值得注意的是，这一卖点吸引了大量消费者为此支付额外费用 ，并等待约两个月的交付期。
但是 ，一位博主通过实验，用鼓风机对着挖孔机盖吹风 ，结果发现纸巾毫无反应；更有车主亲自拆解 ，发现所谓的“双风道高效导流 ”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统 ，也未能产生下压力 。
据媒体报道 ，已有网友建立退车群，甚至有车主委托律师维权 。还有网友附上疑似多名小米SU7 Ultra车主的视频联合声明 ，在三分钟的视频里 ，几十名车主晒出订单截图，明确要求小米退车。
车主们表示 ，不管是小米汽车虚假宣传还是表达失误 ，企业应该就此买单，就此，多名车主联合要求退车。
此外 ，4月30号 ，小米汽车推送了1.7.0版本更新，在SU7 Ultra上加了个“排位模式圈速考核 ”的新功能 。简单来说 ，车机系统更新后锁住半数马力 ，用户需“刷赛道成绩”才能解锁性能 。1500匹的超强马力一直是小米SU7 Ultra的卖点之一，但如今需要“刷圈”才能实现的做法被车主视作侵犯了选择权 ，也削弱了产品价值。
随后 ，小米汽车方面回应，收到大家反馈后 ，已暂停了这次推送 。已升级的少量用户 ，将会在下个版本更新中解决 。小米汽车已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周 ，具体时间以小米官方通知为准。
02
时隔月余 ，雷军首度发声
5月10日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军通过个人微博首次公开回应近期状态，坦言“过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期 ” ，并透露曾因情绪低落取消会议 、暂停出差及社交媒体互动 。
5月5日 ，雷军职务调整冲上微博热搜 。天眼查显示，近日 ，小米之家商业有限公司发生工商变更 ，雷军由执行董事改任董事，同时经营范围新增智能家庭消费设备销售 、美发饰品销售。
该公司成立于2017年6月 ，法定代表人为孙波 ，注册资本1亿元，经营范围包括通讯设备销售、通信设备销售、计算机软硬件及辅助设备批发等 ，由小米通讯技术有限公司全资持股 。
5月1日 ，雷军发布微博，小米汽车4月交付新车超2.8万辆 。同时 ，小米SU7 Ultra双风道前舱盖版开始陆续交付。
值得一提的是 ，同日“小米汽车智驾更名为辅助驾驶 ”的消息也冲上了微博热搜 。
小米汽车App显示，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro更名为“小米辅助驾驶Pro”，此前名为“小米智驾Pro ” 。
同时 ，小米SU7 Pro 、小米SU7 Max 、小米SU7 Ultra搭载的Xiaomi HAD ，更名为“小米端到端辅助驾驶 ”，此前名为“小米智驾Max”。
上述变更早有迹象。5月1日 ，小米汽车发布微博称 ，小米SU7的5月限时购车权益包括“小米辅助驾驶终身免费使用权 ” 。
据小米汽车介绍，小米端到端全场景智能驾驶 ，与传统模块化架构有着本质区别 。只需要上车后开启导航、挂入D挡 ，按下智驾键，就能轻松实现端到端全场景智能驾驶。该功能具备路边启动 、ETC/闸机通行 、环岛通行等功能 ，可实现城市道路、城区快速路 、高速道路 、封闭园区/停车场的无缝衔接 。
4月16日 ，工信部发布通告，要求汽车企业充分开展“组合驾驶辅助 ”测试验证 ，明确系统功能边界和安全响应措施 ，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务 。
具体包括规范宣传，不要扩大宣传规范技术名词 ，要按照自动化分级标准 ，使用“（组合）辅助驾驶”一词等内容。
这条“规范令 ”发布后，上海车展期间 ，“自动驾驶 ”“智能驾驶”“高阶智驾 ”“无限接近L3级自动驾驶 ”等曾被企业“捧上高台”的宣传标语几乎销声匿迹 ，取而代之的是“辅助驾驶”“智能辅助驾驶 ”等 。
随着工信部辅助驾驶出台“规范令 ”，特斯拉、小鹏 、理想 、蔚来、阿维塔 、智己等多个汽车品牌已经调整了相关宣传 。
值得一提的是 ，此前 ，小米集团发布了2024年财报，雷军在微博称之为“史上最强年报”。
2024年全年 ，总收入达到3659亿元 ，创历史新高，同比增长35.0%；净利润为236亿元 ，同比增长34.9% 。经调整净利润为272亿元 ，创历史新高，同比增长41.3%，其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损62亿元 。
智能电动汽车等创新业务总收入为328亿元 ，多项指标超预期达成。Xiaomi SU7不仅实现上市即交付 、交付即上量 ，全年总交付量也超过10万台目标 。
年报称，2024年 ，Xiaomi SU7系列交付量达136854辆 ，同时将扩充产能，保障交付 ，全力冲刺2025年小米汽车交付35万台的目标 。
雷军也在微博发文称：“汇报一下小米汽车的最新进展：小米汽车一直在全力提升产能 ，已经取得一些进展，2025年全年交付目标提升至35万台。感谢大家的耐心与支持！ ”
对于小米汽车后期怎么走 ，分析师这样说。
民生证券4月28日发布研报称 ，展望后续，考虑到公司智能电动汽车业务24Q4亏损收窄 ，其认为扭亏为盈在即 ，后续随着汽车业务从PS切换至PE估值，将进一步确立其作为小米第二增长曲线的地位 。此外，小米已计划推出新一代AI眼镜 ，全面对标Meta Ray-Ban ，并以小米自有品牌形式发布，考虑到作为传统硬件品牌厂商 ，小米手握海量用户和供应链资源 ，更有望在AI眼镜的竞争中居于核心位置 。
华兴证券5月9日发布研报称，展望未来 ，预计6月举办的小米投资者日与7月的YU7新车发布将成为重要催化剂。然而要提醒的是 ，投资者对这两大事件的高预期可能会使得超预期上行空间有限 。进入2025年下半年，其认为小米将继续发力提升智能手机单价 ，以应对当前宏观背景下全球智能手机市场（尤其是印度、印尼和拉美地区）可能出现的下行周期 。与此同时 ，考虑到国补可能无法改变某些物联网产品SKU的长替换周期，其认为这是一项关键增长引擎 ，建议投资者密切关注政策的持续时间 ，此外，海外物联网业务扩张有望弥补国内2H25后续季度可能出现的增速放缓。
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