为什么汽车自动变速箱温度会非常高
确保安全停车：将车辆平稳地停靠在路边，避免急刹车 ，让变速箱有时间自然冷却 。自动变速箱温度过高可能的原因：变速器水箱风扇故障：风扇不能正常运转会导致散热不良 ，从而引起变速箱温度过高 。冷却液或变速箱油量不足：冷却液和变速箱油是散热的关键，缺损会导致散热效果下降。
在正常行驶过程中 ，自动变速器的温度升高是正常的 ，因为虽然变速器也有油的保护，但由于内部的机械摩擦 ，总是会产生热量 。但是 ，只要保持在正常温度范围内，就是正常损耗 。但是，如果超过这个范围 ，那么温度太高 ，这意味着汽车的某个部分有问题。行驶中发现变速箱温度很高 。
发动机温度高：发动机超负荷运转、冷却液或机油缺失 、以及发动机积碳严重等，均可能导致发动机温度过高 ，进而影响到变速箱的散热 。 散热器堵塞：若变速箱散热器被堵塞 ，将影响散热效果，导致变速箱温度持续升高。此时需及时清理散热器 ，确保其正常散热功能。
可能的原因： 发动机温度高：发动机超负荷运转 、冷却液缺失、机油缺失 、发动机积碳严重等都可能导致发动机温度过高 ，进而影响变速箱的散热 。 散热器堵塞：变速箱散热器堵塞会导致热量无法有效散发，从而使变速箱温度升高 。 离合器打滑：离合器出现故障 ，如打滑 、缺失润滑等 ，会产生额外的热量，使变速箱温度升高。
at变速箱2000转为什么不换挡
〖壹〗、如果说AT变速箱到达2000转时 ，没有出现换挡的情况 ，很可能是车辆使用的年限过长，并没有更换变速箱油，使车辆换挡时出现了迟缓 。为了解决这种问题 ，那么就必须要更换一次变速箱油 ，其实当自动挡车型一旦行驶6万公里的时候，就需要更换AT变速箱油 。
〖贰〗 、你的OD OFF开关没有弹起来 ，也就是没点亮。这个时候 ，转速是一般2000左右就换挡，想要高转速 ，就要踩过一个行程或者地板油 ，你就知道了 。鸟车就是这个德行 。附上OD OFF说明：1．O/D开关只有挂D档时才起作用。它控制着自动变速器是否可以进到【4档】 。
〖叁〗 、这个问题应该没有标准答案，因为不同车型的发动机转速和车速肯定会略有不同 。正常情况下 ，低档位超过1800rpm时可以换挡 ，高档位超过2000rpm时可以换挡。车速可以借鉴以下数据 。第一档是每小时20公里 。第二档是每小时35公里。第三档是每小时45公里。第四档是每小时55公里 。第五档是每小时65公里 。
〖肆〗、自动变速箱换挡反应慢是因为：变速箱内有脏物体，变速箱内温度高导致变速箱油变质 ，导致润滑及控温出现问题。以下是相关介绍：自动变速箱；自动变速箱是相对于手动变速箱而言出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置 。
〖伍〗、at变速箱档位速度是 ，一二挡最低速度是15-20公里/小时，6挡比较高是170公里每小时 。1档经济车速15-20公里/小时。低档位超过1800rpm时可以换挡，高档位超过2000rpm时可以换挡 。比较高时速是170公里 。换挡顿挫感异常严重 ，车辆平时驾驶过程中 ，变速器换挡不积极，发动机转速工作区间燃油效率非常低。
新车常规保养之三,为什么要定期更换变速箱?
润滑和保护：变速箱油在变速箱内部起到润滑和保护的作用 。它能减少摩擦和磨损 ，保持各个零部件的正常工作状态 ，延长变速箱的使用寿命 。 清洁和冷却：变速箱油还具有清洁和冷却的功能。它能清除变速箱内部的污垢和沉积物，防止堵塞和故障 。同时 ，它也能吸收和分散变速箱产生的热量 ，保持变速箱的正常工作温度 。
具体更换周期还需考虑以下因素：- 驾驶条件：如果车辆经常在高温 、恶劣的驾驶条件下行驶，或者经常进行高速行驶 ，那么更换周期可能需要缩短。- 车辆状况：如果车辆在使用过程中出现了换挡不顺畅 、异响、漏油等问题 ，也需要及时检查变速箱油是否需要更换。
新车保持运行良好的关键之一是定期更换变速箱油 。通常建议每行驶两年或四万公里进行一次更换 。在更换变速箱油时，选取原装油品至关重要 ，以确保质量和适配性。不同型号 、不同摩擦系数的变速箱油不可混用 ，否则可能导致变速箱内部零件磨损或打滑，影响车辆性能和安全性 。选取正确的变速箱油型号同样重要 。
新车手动挡一般建议每行驶6到8万公里后进行变速箱油的更换，而自动挡车型则推荐每8到10万公里进行更换。手动挡车型：新车的手动变速箱油更换周期通常为6到8万公里 。自动挡车型：新车的自动变速箱油更换周期通常为8到10万公里 。
波箱油也称变速箱油。一般正常情况下 ，新车如果行驶4万公里就要更换变速箱油 ，这样可以延长变速箱的使用寿命，为变速箱营造一个良好的工作效率 。下次换油的时间应该是车子行驶3万公里以后 ，定期的保养 ，这样就可以增加变速箱工作效率，延长变速箱的使用寿命 。
新车的变速箱油更换周期一般建议在4万公里左右进行更换。然而 ，具体的更换周期会因车型的不同而有所差异 ，因此最准确的方法是借鉴汽车保养手册中的详细说明 。对于手动MT变速箱，其更换周期一般较长 ，可以使用约8万公里左右 ，每次更换需要大约3升左右的油量 。
at变速箱这么好,越来越多的车却用cvt和双离合,这是为什么?
〖壹〗 、总结来说，AT、CVT和双离合变速箱各有千秋 ，其选取主要取决于汽车制造商的战略定位 、技术积累以及市场需求。随着技术的不断进步和市场竞争的加剧 ，各大制造商都在努力提升自家产品的性能和可靠性，以满足消费者对汽车品质的更高要求。
〖贰〗 、AT变速箱是很不错，但缺点是贵 ，厂家要赚钱、要恰饭的嘛 ，所以越来越多的车子开始用CVT和双离合变速箱 。国内市场，CVT和双离合越来越多 立鼎产业研究中心有个数据的：从国内乘用车各类自动变速箱增速来看 ，AT从2016年开始一直是走下坡路的 。新车市场份额逐年减少 ，大概每年下降个5%到10%。
〖叁〗 、涡轮增压发动机之所以匹配双离合或CVT变速器，有两方面原因 ，一方面是为了驾驶感 ，另一方面是为了节省燃油，至于大家说的成本问题 ，这个早就不复存在 。
〖肆〗 、当离合器片温度过高时 ，变速器会有热保护，从而降低可靠性 。对于汽车企业来说 ，在提高驾驶员和乘客的乘坐感的同时 ，也需要考虑整个汽车的成本。此时，他们倾向于在车主看不见的地方降低成本 。此时，他们将选取使用双离合器变速箱 。
〖伍〗、综上所述 ，之所以有人说双离合不好 ，是因为其优缺点相对比较明显，如果需求不是其动力体现 ，那在可靠性 、顿挫等问题下就会感觉双离合变速箱不好 ，由于研发的技术难度相对低一些，所以越来越多的车企开始进行自主研发 ，因此就有越来越多的车型开始使用双离合变速箱了。
〖陆〗 、然而 ，在低端车型搭载自然吸气发动机时，AT的稳定性在低速驾驶时更为适宜 ，避免了双离合可能带来的顿挫感 。相反 ，丰田在低端车型上选取CVT，主要考虑的是成本效益以及其平顺省油的特性 ，特别适合中小排量的车型 。
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